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2024年12月15日，北京地铁3号线一期工程庄重通车！
拖了59年，3号线一期今天庄重通车了！▼
“地铁/城市轨说念交通3号线”，在大大宗领有进修轨说念交通网的城市都存在。但在中国，却有一座超大城市遥远莫得地铁3号线，这不是别东说念主，恰是都门北京。
富贵的帝都，终于有了地铁3号线
（北京CBD遥看 图：图虫）▼
在北京市东四十条地铁站门口有一块石碑，上头印着字体朴素的“修建于1971年”。这座地铁站因3号线建站施工的原因，在历经95天的封站施工编削后，于2024年2月28日复原了运营。
手脚一条出当今都门第一版轨说念交通筹办图里、“位列第三”的表示，为何迟迟莫得面世？
坐拥2100万常住住户
这座超大城市的大地交通早已拥挤不胜
准时方便的地下轨说念交通是刚需
（北京四环路晚岑岭 图：壹图网）▼
其实，北京地铁3号线的发展轨迹，就是北京轨说念发展史，更是北京这座大型城市的当代筹办发展路程。
起了个大早
北京城市轨说念交通最早筹办不错追念到1953年，北京市委制定了《对于立异和扩建北京市筹办草案》，北京修建地下铁说念诡计，由此第一次官宣。60年代，地下铁说念筹办图作念了优化和调度，北京地铁的拓荒就此运行。
在1965版地下铁说念近期筹办决策中，第一期和第二期工程不错看作是当今北京地铁1号线和2号线的雏形。从“西直门站”到“青龙桥站”（又称西颐线）的三期工程部分表示不错看作是3号线领先的雏形，但跟着轨说念交通筹办发展，西颐线的表示走向更像是当今的北京地铁4号线。
1965年的筹办决策也被称为“一环两线”
由一条环线和两条延伸线组成▼
1965年7月1日，北京城市轨说念交通一期工程庄重动工。1971年1月15日，一期工程运行试运营，同期二期工程也运行动工修建。
按照其时北京地下铁说念筹办决策的修建规则，一、二期工程修建罢了，紧接着三期工程（可视为3号线）该提上修建日程了。
北京地铁一期工程
也就是今天1号线西段的苹果园—北京站区间
此一时，连不少站名都改了▼
1971年，二期工程（今2号线）在修建时，东四十条站已预留了三期工程（可视为3号线）车站条目。
同期在1973年，北京市编制了第一版完满的城市轨说念交通线网筹办，“3号线”之名庄重闪亮登场。3号线西起香山，东至都门机场，路过西山、中枢区、酒仙桥和都门机场，是一条衔接中枢区并会聚了西北和东北部的地铁主线。
1973年筹办的3号线几乎是巨无霸
香山、中枢区、都门机场我王人备要▼
摁下暂停键
1981年，东四十条站主体结构完工，位于地下三层的3号线预留站台也同步建成。1984年，东四十条站跟着环线（今2号线）的通达而参加使用，3号线预留站台封锁分歧外绽开。
“万事俱备，只欠东风”，还没等稍作休整运行3号线的施工，地铁一线(今1号线前身)的二环以内段来插队。1987年，地说念各人王梦恕用浅埋暗挖法管制了长安街难以修地铁的问题后，1号线得以不竭运行修建，3号线暂被摈弃。
要是从1965年北京地铁一期工程开工算起
到2021年一号线与八通线相识运营
优先级更高的1号线也断断续续修了56年之久
（驶向北京城区概念的1号线列车 图：壹图网）▼
80年代以来，跟着北京城市筹办调度，望京地区成为重心发展对象之一。90年代末，北京运行望京的筹办拓荒，全球交通配套职业即是其中的蹙迫一环。
望京地区的拓荒蕃昌
让3号线的筹办再生变数
（横屏 望京夜景 图：壹图网）▼
当然有一条地铁表示筹办到了望京地区，3号线的走向也融合城市发展作念出了调度，由酒仙桥折向望京，再通至都门机场。
比拟于73年的决策
93年的筹办挑升在望京绕了个大弯
线位很像今天14号线望京南—善各庄区间▼
但是修建诡计依然是杳无音问，一方面是海淀中关村和回龙不雅地区异军突起，13号线运行修建。另一方面，在北京申奥胜仗后，会聚都门机场和奥运场馆的轨说念交通需求必须管制，北京轨说念交通筹办运行“重新洗牌”。
北京其时的轨说念交通拓荒时序，也不错看出来所以供给为导向，而不是需求为导向，重心发展TOD模式，反向带动地区发展。
3号线东段会聚都门机场的功能
被更“专科”的都门机场线代替
（横屏 图：壹图网）▼
备战奥运时候，4号线取代了3号线西北段，都门机场线取代了3号线会聚都门机场的功能，3号线留步于望京地区。随之会聚副中心的6号线拓荒也运行了，通常东西向的3号线在功能和障翳区域上便显得不是很亮眼。
总体来说，3号线拓荒属于是错过了北京城市筹办发展这一回快车的每一个停泊站。
赶了个晚集
狠狠射2008年运行，3号线筹办重新运行接头论证，张开了前期调研、穿越文物密集区域等使命。
2014年，跟着3号线全线筹办决策批复，推测筹办假想接头庄重运行。3号线为中心城区东西向轨说念交通主线，职业沿线组团、功能区、大客流集散点以及对外关节。
老牛破车的3号线终于定稿了
北京向阳站也将达成地铁接驳▼
它西起海淀区田村站，终至东坝曹各庄北，沿线经过航天桥、金融街、展览路、中枢区、工体、北京向阳区、向阳金盏外洋商务区，可与20条轨说念交通表示换乘。
2016年4月19日，3号线一期工程开工，为东四十条站-东风站（今东坝北站）。表示全长15.6公里，一说念为地下线，共设车站10座，其中换搭车站6座。
开工8年的一期工程终于通车
下一步就要开建3号线东延和西延段了▼
谈到这里，就不得不谈谈悉数这个词北京地铁的拓荒时序了。要是要思说了了这个话题，还要了解一个“城市轨说念交通线网分级表面”。
交通集中是一个复杂的系统，城市轨说念交通表示蹙迫进程，与该表示在悉数这个词线网中所起的作用和地位密切推测。阐述“城市轨说念交通线网分级表面”，城市轨说念交通线网一般可差别为3个品级，即骨架网、基本网、长进网。
到2035长进年
北京轨说念交通线网限制预测达2683公里
3号线属于线网中的主干网
（图：北京市规自委）▼
表示所属级别越高，越应该优先拓荒，往往序号也靠前。交通拓荒筹办，应效力优先拓荒变成骨架网、其次再变成基本网、终末变成长进网的拓荒时序。
从线网走朝上看，衔接北京城区南朔概念的地铁表示有4号线、5号线、8号线、9号线、19号线、5号线等表示，而东西概念的有1号线、6号线和14号线（2021年底全线相识）。
3号线从功能定位和表示走朝上来说，属于城市骨架网，是横贯北京东西地铁的大动脉，理当优先拓荒。
1号线如故是公交车之外
北京东西向大限制通勤的独一遴选
日夕岑岭期挤地铁是常态
（2013年北京地铁1号线 图：图虫）▼
然则透过3号线发展的条理，因为北京城市东说念主口布局变化、资金参加有限、城市功能定位等多方面的原因，3号线拿着旧船票，遥远没能登上北京地铁拓荒的“客船”。
2014年，北京地铁住手2元一票制计价形式，运行实施分段计价形式；2017年，北京地铁全路网达成线上购票、车站取票；2018年，北京地铁全网达成刷二维码搭车……3号线见证了这座大城市的成长。
从朴素到丽都
从6B到8A编组
北京地铁已走过53年历程
（19号线祥瑞里站站台层 图：图虫）▼
不外从目下客不雅条目来说，3号线一期能在2024年通达，亦然可喜可贺的事情，北京城市形式日趋进修，3号线饲喂了城市东西向轨说念交通流，同期3号线东坝北站可与12号线换乘，达成向阳地区、副中心肠区、平谷地区以及河北省的轨说念交通黑甜乡联动。
2022年7月，3号线首列车下线，新列车给与4+4重联编组和全自动无东说念主驾驶技巧，最高运行速率80km/h。
3号线列车可阐述客流量大小
机动给与4A或8A编组
（图：wiki）▼
3号线一期通车后，将有用填补中心城区东朔概念的职业空白，推测中枢区、北京向阳站、金盏（第四使馆区）等地，将成为地区城市职业功能主轴线。
至此，封站的东四十条站也将不再奥秘，可若何五十多年前预留的站台，跟着北京地铁限制、量级的大幅擢升，没法即开即用。拓荒决策决定在保留老站台的基础上，再下挖7-8米拓荒地下四层3号线新站台，老站台将成为新的换乘站厅。
老骥伏枥，志在沉
尘封五十多年的老站台终于要启用了
（东四十条站预留3号线站台 图：wiki）▼
以前假想东四十条站的老工程师依靠手绘，就完成了复杂的十字换乘叠落假想。老站为地铁拓荒省俭了大笔资金，也预留了认真实地下空间。
为了记起这段历史，东四十条站3号线新站的装修格调将起劲与老站保抓调理，留存以前的老画风。
3号线东四十条站台的装修格调
将延续2号线现存的精炼朴素风
（北京地铁2号线向阳门站 图：shutter）▼
北京轨说念交通3号线，自1965年运行，经过了5个版块的变迁经由，终于在2014年筹办决策批复，随后在2016年一期工程开工，24年12月15日一期工程庄重通达。
3号线一期工程庄重通车!▼
这条与北京轨说念交串通庚的地铁表示，见证了1号线、2号线、4号线等多条分量级轨说念交通表示的出身，不错说是“一步没赶上，步步没赶上”。它的发展，也见证了北京建成区数十年来膨胀的全经由。
好在美国农夫导航，它终于通车了。