过程多轮谈判吴梦菲 反差，中国与欧盟的关税问题，依旧走向了最坏的截止。

在最近的终裁线路里，欧盟决定对产自中国的电动汽车，寥落加征17%至36.3%的入口关税，关系战略将在11月迎来最终决定。

同期，关于产地在中国的西方企业，欧盟一样“没开绿灯”，但专门旨意思意思的来了，良马环球这些欧洲的原土车企，要被加征21.3%的税收，但特斯拉这个好意思国的车企，却只被普及了9%的税收。

打着所谓“保护原土企业”的旌旗，实行保护主义，却在对待自家东谈主方面，远比对待好意思国企业狠得多，足以看出欧盟委员会此举背后的政当事者义，即是为了迎合好意思国的政事论调。

欧委会坚抓对中国电动汽车加征关税

然则，欧盟这边下定了决心，答应损伤中欧营业也要鄙吝西方的“共同价值不雅”，好意思国这边反而徬徨不定了。日前，拜登政府以国内鉴别严重为由，第二次推迟针对中国商品普及关税的关系决定。

动作“关税战”发起者的好意思国，经常的遏华一事上踩下刹车，或许是在借由中欧之间的反映，评估本人的风险。何况，好意思国之是以怂恿欧洲普及对华关税，主义很可能不啻是中国。

为什么这样说呢？因为这件事激励的后果，也曾终点了了。日前，德国著名车企环球汽车旗下的西雅特CUPRA公司，对欧盟的对华关税决议极为起火。

其首席实施官格里菲想在受访时悲不雅示意，要是欧委会按有计划对该车企征收21.3%的入口关税，系数公司的财务勇于面对风险，CUPRA这个品牌将径直毕命。

环球子品牌CUPRA面对毕命危急

同期，格里菲想还痛斥欧盟，宣称其初志是为了保护欧洲汽车工业，但对欧洲车企来说，却产生了相悖的后果。

事实上，在欧盟提议关税战略后，绝大大批欧洲车企都在抗议，但欧委会昭着根底不采纳自家企业的认识，坚抓要鼓吹关系设施。

诚然，欧委会主席冯德莱恩本就被视为亲好意思派，作念出这一决定并不奇怪，但招引情况来看，好意思国邻接欧洲的亲好意思派，或许是不才一盘大棋。

好意思国想要独揽全球重要限度的心想，可谓是东谈主尽齐知，新动力汽车动作往时的发展场地，具有遍及的经济出路。因此，势头建壮的中国成了好意思国的肉中刺，但同期，汽车业阐扬的欧洲，一样是好意思国的竞争敌手。

欧洲雷同是好意思国的竞争敌手