操作员在截止室操作键盘，多组巨型齿轮带动尖锐无比的刀片精确快速安全运转，自主掘进、无东谈主驾驶、自动纠偏，轻点一个按钮收尾智能化运转……11月29日，直径达8米的“基石一号”盾构机，在轨谈交通22号线（平谷线）政务中心东站至燕郊站区间工程参预使用，这台盾构机集纳了智能提拔驾驶系统、大地智能操控中心和智能水平运输系统等多项智谋中枢技能。
轨谈交通22号线大地操控中心。新京报记者 陶冉 摄京投轨谈快轨公司风险监测部副部长王丽娜先容俺来也，“基石一号”选拔了多项最新技能俺来也，初度愚弄盾构机自主掘进模式俺来也，在无东谈骨干扰下，结合自动保压、纠偏和掘进参数截止，班师完成了22号线政务中心站至政务中心东站区间掘进任务。
“基石一号”盾构机在轨谈交通22号线参预使用。新京报记者 陶冉 摄“基石一号”的工非法果和质料何如？王丽娜说，通过左线数据收集和参数截止调试，初度收尾右线区间全进程自主掘进截止。22号线政务中心站至政务中心东站区间右线无东谈骨干扰累计掘进环占比跳动81%，让纯正减少工东谈主30%，施工工期每公里减少10天。盾构机掘进进程中的轴线偏差、大地千里降截止和土仓压力波动截止也远远优于东谈主工操作水平。“基石一号”的自动导向和纠偏、物料水平运输等功能，大大提高了施工质料的踏实性和高效性。
操作员在截止室操作键盘。新京报记者 陶冉 摄市要紧样式办安全质料处处长刘涛先容，2024年，北京市轨谈交通在建11条线（段），总里程222.7公里，其中在建地下线区间119段，使用盾构法施工区间达到81段，占68%，岑岭时臆测30台盾构机同期在地下掘进。“‘基石一号’领有‘超等大脑’，具备收集、监控、惩处、分析四大中枢功能，与传统盾构机比较，它大概通过自主臆测，在确保安全的情况下，使东谈主工老本训斥30%，施工工期裁减10%，开拓全体经久性进步5％，开启了齐门城市轨谈盾构智能建造的新模式。”刘涛示意。记者/曹晶瑞、陶冉剪辑/樊一婧 校对/张彦君运营剪辑/刘茜贤
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