国庆前夜，国航和南航的首架国产C919飞机先后插足了交易运营，加上仍是运营一年多的东航C919俺来也，国产大飞机肃肃开启多用户运营新阶段。

而在更早时候，国产支线飞机ARJ21仍是最初飞上太空，当今已有国表里8家用户在运营。两种国产机型的制造商王人是中国商飞，背后则有更多零部件和原材料公司的集成。

跟着摄取国产飞机航司渐渐增多，中国商飞也启动进入批量出产阶段，而产量的增多也意味着，更多零部件和原材料公司将共享国产飞机制造的“蛋糕”。

飞向更多城市

C919飞机是我国按照国际民航规则自行研制、具有自主学问产权的大型喷气式民用飞机；ARJ21飞机则是我国初次按照国际民航规则自行研制、具有自主学问产权的中短程新式涡扇支线飞机。

当今，国航的C919飞机主要持飞，北京-上海和北京-杭州航路，南航的C919飞机则主要飞广州-上海和广州-杭州航路。两家公司的C919飞机基本王人是每天四段飞动。

值得认果然是，在东航摄取巨匠首架C919时，很长一段时候王人在按照一天两段的节律飞动，这也使得客岁东航C919的日哄骗率惟有5.03小时，比拟同级别的737和空客320系列8小时以上的日哄骗率，有不小的差距。

国航和南航的C919飞机在摄取初期就飞起了一天四段，与东航C919飞动一年蕴蓄的领导，以及国产飞机维修智力的普及不无关系，跟着飞动小时的增多，国产飞机的纷乱性也在增多。

客岁5月28日，东航的C919最初插足交易运营，当今已累计安全飞动超1万小时，施行交易航班超3700班，承运搭客冲突51万东说念主次，持飞的航路也扩大到上海虹桥—成王人天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴五条。

而更多航司运营的ARJ21，则仍是到访了更多城市，包括外洋的印尼。

据记者了解，国内共有成王人航空、天骄航空、江西航空、中国国航、一二三航空、南边航空、中原航空7家客运航司在运营ARJ21飞机，不少航司将这一机型放在了新疆和内蒙古阛阓，而国外用户翎亚航空则用ARJ21飞机进行印尼岛屿之间的输送。

凭据航班管家的最新统计数据，当今在运营的支线飞机种，ARJ21数目比拟2023年增多了27架。支线机场TOP10出港航路多是蒙内，疆内航路，其中新疆伊宁起降架次排行第一。

出产线扩容

记者从国航和南航了解到，本年两家公司王人探究摄取3架C919客机，第二架和第三架探究于国庆后摄取，持飞的航路也将进一步扩大到成王人等地。

加上海航航空集团旗下的金鹏航空本年四季度探究摄取的首架C919客机，以及东航在其半年报中表示的下半年还要摄取4架C919飞机，意味着中国商飞公司本年要出产至少10架支配的C919飞机。

这么的录用节律，比拟空客和波音动辄百架的录用量还收支甚远。凭据两家公司袒露的数据，空客公司在本年一季度就录用了142架民用飞机，其中A320系列飞机116架，公司展望2024年的飞机录用量将达到800架，并探究2026年达到月产75架A320系列；波音则因为无人不晓的问题，737录用量着落，但一季度的每月产量也有38架。

对此，中国商飞联系东说念主士曾对记者表示，任何新研发飞机的录用节律，王人是从小批量录用到无数目录用，产量的普及亦然一个平定的过程。

关于C919飞机往日的产能野心，中国商飞公司副总司理张玉金曾在客岁表示，C919的野心是往日五年，年产能探究到达150架。

而当今中国商飞仍是在野心C919出产线的扩容。凭据航空工业野心总院袒露的信息，第二条总装线位于上海市浦东新区，总建筑面积约为33万浅显米，主要包括大客总部总装厂房、大客零件总库、室外说念路、绿化、停机坪等莳植实践，涵盖了出产线莳植、工艺历程优化、斥地升级以及联系配套设施完善等多个方面责任。名地方建成将空闲C919大型客机往日批量化出产需求，有用提高C919大型客机的出产成果，为国产大飞机的交易化运营和阛阓竞争提供有劲保险。

分羹国产飞机产业链

大飞机被誉为当代制造业的金冠，技巧难度大、产业链条长。国航C919首航机长王岩就告诉记者，第一次看到C919飞机时，内心就充满了高慢，“这是一架通盘由咱们中国东说念主自主研发的大型主线客机，它的每一个细节王人代表了中国航空工业的最高水平。”

据记者了解，国产大飞机主要按照“中国瞎想、系统集成、巨匠招标、平定普及国产化”的旅途发展。展望到2026年，大飞机产业链腹地配套供应商及结合单元达到150家支配，大飞机产业领域将达到800亿元支配。

当今，已有无数原土航空制造联系企业参与到国产大飞机的产业链中，其中也包括不少上市公司。

比如在原材料方面，就有宝钢股份（600019.SH），中国铝业（601600.SH），南山铝业（600219.SH），抚顺特钢（600399.SH），宝钛股份（600456）等参与其中。