10月14日农夫导航大全，巴黎车展今日，最干扰的展台，除了原土品牌雷诺，非零跑汽车莫属。

这一天，零跑汽车发布了全新B系列旗下首款车型——零跑B10。行为品牌迈向大家化计谋的进犯一环，不仅在遐想上和会了中西方审好意思，还搭载了LEAP3.5架构，意在为用户带来更极致性价比的智能化体验。

行为又一款增程式车型，B10一度被戏称为“小号理念念L6”。不管是早前C11、C16如故当下推出的B10，“摸着理念念过河”似乎成为零跑难以罢休的标签。

质疑归质疑，迤逦增程式赛谈之后，零跑实着实在地享受着开挂般的东谈主生。“单月销量破‘三’挤进造车新势力前三”“国庆七天假期大定17397辆”，一连串数字的背后，解说了零跑的改动是对的。

增程式起势，黑马之姿显现

开发于2015年的零跑汽车，入场新能源汽车赛谈并不算晚。

与蔚小理独创东谈主大多确立于互联网道路不同，零跑汽车独创东谈主朱江明却是传统汽车东谈主确立。也由此，在造车新势力大量可爱拼噱头确当下，零跑汽车则更像个另类，作念好工夫默然陶冶。

贵为造车新势力之一，却一度被蔚小理光环所诡秘，早期留给零跑汽车“高端与豪华”的阛阓份额聊胜于无。

奈何越过重围，无疑是摆在朱江明眼前的一谈贫困。凭借着极其利弊的阛阓感觉，朱江明指导零跑汽车收拢了两次相等进犯的风口：一个是凭借首款纯电轿跑S01，闯入一再被视为小众的A00级赛谈；一个则是车企中领先打出“纯电+增程”这张王牌，将产物布局覆盖更多消耗群体。

不外农夫导航大全，首款纯电轿跑S01更像是试水，第二款T03才确实算得上扛起品牌销量的大旗。2021年请托39149辆，占全年总销量的90%；2022年零跑T03累计销量为61919辆，占零跑汽车总销量的55.7%。

在尝到T03的甜头以后，纯电A00级阛阓却运行萎缩，零跑汽车的销量长期在1万曲折晃荡。风波拍打之下，零跑运行寻求新的冲破口，并将观念锁定在“增程式”。

谈及增程式这一工夫如实不算什么簇新产物，甚而一度被阛阓遗弃，但架不住该细分阛阓这块蛋糕的好吃。

乘联会最新数据高慢，9月份新能源零卖阛阓中，纯电动汽车占据了57%的份额，狭义插电混动车型占32%，而增程式电动车型则占11%。

而确实让增程式这一工夫总结主流视线的无疑是理念念汽车，极猛经由措置了新能源车长期困扰的里程问题。眼看着理念念汽车凭借重拔地起高楼，其他车企运行纷繁倒戈，其中就包括零跑汽车。

旧年齿首，零跑领先打出“纯电+增程式”的底牌。3月，零跑推出了首款增程车型零跑C11增程版，6个月后又时不可失推出了零跑C01增程版。着力可谓立竿见影，2023年零跑销量同比增长29.7%至144155辆，其中主打增程能源的C系列占比高达74.5%。

到了2024年，零跑也曾过问造车新势力名次榜前三。在刚刚夙昔的9月，单月销售达到33767辆，比旧年同期激增113.7%，持续第二个月破“三”。同期，朱江明还神勇瞻望，10月销量有望再破记录，达到3.8万辆。若是按照这一势头，零跑汽车有望完成25万辆以上的年销量宗旨。

销量暴涨之下，网上干系“半价理念念”“理念念平替”声息此伏彼起。针对这么的捉弄，朱江明本东谈主倒是看得很开，不啻一次在公开场合提到“向理念念学习”，况兼夸赞“理念念是把产物作念到极致的”。

不啻零跑汽车，还有更多车企遴荐了“纯电+增程式”双口头。不丢脸出，从站在绝壁边，到如今成为一匹黑马，零跑还将“领跑”很长一段时刻。

国内、外洋两手合手

巴黎车展上零跑B10揭开巧妙面纱，也让零跑大家化的无餍更近一步。

早在旧年慕尼黑车展上，零跑就展高慢“走出去”的念念法。彼时，零跑开启了大家化计谋，发布了基于“四叶草”架构打造的C10车型。与其说品牌是在向外秀肌肉，更直白点即是在拉客户。

而零跑在车展的操作无疑是有用的，因为不久以后，就等来了重磅音讯——零跑与Stellantis差异以49%:51%的股比开发一家名为“零跑国际”的结伴公司。